Опасный отбой (Часть 2)

Отсюда возникает два не вполне понятных последствия. Теперь ясно, что отбой миссии произошел не в связи с погодными условиями, а из-за какого-то серьезного технического сбоя ракеты.

Причем, сбои могут происходить у любой техники, но здесь остановка миссии сработала уже в критический момент, что создало реальную опасность взрыва ракеты. А это значит, что кроме основного сбоя, не очень корректно сработал и бортовой вычислительный комплекс, который не оборвал миссию до зажигания топлива.

Ну а второй вопрос теперь связан с тем, как теперь два старта SpaceX? Как теперь будет с приоритетом оборванной миссии? Ведь уже очевидно, что там надо сливать топливо и разбираться с материальной частью, искать причину отказа и устранять ее.

Это — долгое мероприятие и еще большой вопрос, возможно ли устранить неполадки на стартовом столе №37, где осталась ракета, или ее надо снова загонять в цех и уже там выяснять причину сбоя или устранять ее. В таком случае, погода уже не при чем, и в принципе, приоритетность этой миссии уже ушла на второй план.

В итоге, логично выглядит «зеленый свет» для пусков ракет от SpaceX. Но пока с этим ясности нет и все станет понятно чуть позже.

Есть и общий вопрос, который теперь встал в полный рост. До сего дня, ULA позиционировала себя как самый надежный поставщик услуг по выведению полезной нагрузки разного типа, массы и объема в космос. Этим она всегда козыряла перед SpaceX.

Там как бы говорили: «Да, наши запуски дороже, но надежность наших ракет безусловно выше, чем у выскочек — частников». И надо сказать, репутация тут работала на полную мощность.

Не секрет, что НАСА, Пентагон и вообще — правительственные заказчики всегда благоволили ULA и очень придирчиво относились к новичку — SpaceX. Достаточно сказать, что такого количество тестов и проверок, а также дополнительных условий, которые получила компания Маска, конкуренты не имели в принципе, поскольку их репутация была залогом надежности.

Ярким тому примером было то, что мы наблюдали в плане возобновления пилотируемой программы США. НАСА откровенно пропускала вперед ULA и когда SpaceX сожгла своего Дракона при дополнительном тестировании аварийных двигателей, Агентство выдвинуло для SpaceX массу дополительных условий, которые надо было не только выполнить, но и потом — пройти серию тестов, подтверждающих выполнение условий.

Но тут НАСА и наверное ULA, надо учитывать то, что Илон був парубок моторний и работа развернулась в каком-то гиперзвуковом стиле. который позволил выйти в положение «ноздря в ноздрю» (в хорошем стиле, без намека на наше нынешнее правительство!) и хоть формально ULA немного отставала, Маску было сказано, что вы свой шанс осуществить акт восстановления пилотируемой астронавтики пропустили и теперь — очередь ULA.

Но те не смогли вписаться в сроки и представить свою пилотируемую систему, потому — SpaceX получила свой второй шанс и как мы знаем — уже не упустила его, поскольку в это время готовится уже вторая пилотируемыая миссия и она же (что более важно) является первой регулярной миссией.

То есть SpaceX становится основной компанией для этих целей, а остальные — могут тоже пробовать свои силы, а могут и не пробовать, это уже на скорость программы не влияет. Тут сработал принцип: «Кто первый встал, того и тапки», SpaceX встал первым.

Но как мы отметили выше, Delta IV Heavy пользовалась до сегодня куда большим расположением правительства и как видим — получала больше заказов, чем SpaceX Heavy. После сегодняшнего, действительно очень опасного инцидента, все может измениться и в этом сегменте рынка космических услуг.

Ведь надежность системы Falcon подтверждена уже не только статистически, но и фактически, когда сбой одного из двигателей ракеты Falcon 9 в марте этого месяца все же не повлиял на успех всей миссии, а полезная нагрузка была выведена с теми параметрами, которые и были заказаны.

В общем, будет жаль, если будут отложены два старта ракет Falcon 9, запланированные на сегодня, но с другой стороны, возможно именно сейчас мы стали свидетелями одной из крупных побед Илона Маска за последнее время и он получил уже полноценный вход на рынок запусков тяжелых грузов.