Российские “Палтусы” сделали иранский подводный флот небоеспособным

Российская Федерация экспорт своего вооружения традиционно считает одним из стратегически важных направлений, позволяющих не только пополнять бюджет страны, но и увеличивать либо же сохранять своё геополитическое влияние

Однако в последнее время экспорт российского оружия демонстрирует спад, а прибыль от него снижается за счёт предоставления основным покупателям, в основном – неплатёжеспособным, кредитов, которые впоследствии российским властям приходится прощать. В первую очередь, для сохранения лояльности этих же самых неплатёжеспособных клиентов.

Помимо этого фактора в падении выручки от экспорта российского оружия играет важную роль и его техническая отсталость, а также высокая степень ненадёжности – аварийности.

И буквально намедни выяснилось, что в этом плане российская техника очень серьёзно подвела флот Ирана.

Так, стало известно, что стоящие на вооружении ВМС Ирана три ДЭПЛ проекта 877ЭКМ “Палтус” уже несколько лет как находятся в состоянии ремонта и технического обслуживания. Причём одна из ДЭПЛ не покидает сухой док в Бендер-Аббасе с 2019 года!

Стоит отметить, что ДЭПЛ проекта 877ЭКМ “Палтус”, стоящие на вооружении ВМС Ирана Tareg, Noor и Yunes, были введены в строй в 1991-м, 1992-м и 1996 годах соответственно.

Сам же проект 877ЭКМ был последней модернизированной версией “Палтусов”, после чего на базе данных ДЭПЛ стали выпускать более осовремененную их версию проекта 636 “Варшавянка”.

Что интересно, из восьми стоящих сейчас на вооружении ВМФ РФ современных ДЭПЛ “Варшавянка” две субмарины находятся в ремонте.

Причём ремонтируемый “Ростов-на-Дону” был введён в состав флота России в 2014 году, а “Краснодар” – в 2015-м. Особо им порассекать подводные просторы морей и океанов, как видно, не пришлось.

Что же до “Палтусов” в составе ВМФ РФ, то из 13 всё ещё эксплуатирующихся “Алроса” находится в ремонте с 2014 года, а “Ярославль” – с 2016-го. И на этих ДЭПЛ до сих пор не завершили ремонтные работы.

То есть, Россия, продавая свою ненадёжную, крайне предрасположенную к частым поломкам технику, не только не способна её своевременно обслуживать и ремонтировать за границей, но и на своих судоремонтных заводах годами её мусолит, словно в пыточной.

Во многом потому, что нынешнее судостроение России, утратившее технические и технологические возможности эпохи СССР, а также опыт в виде специалистов и культуру производства как таковую, способно лишь производить разного рода гомункулусов и суррогаты, но неспособное в дальнейшем их содержать и обслуживать.

И оказавшийся небоеспособным подводный флот Ирана, годами ждущий выхода своих субмарин с ремонта, тому прямое подтверждение.