Верблюд, солома и железная дорога

В последние пару месяцев на железных дорогах федерации а также оккупированных территориях Украины все более частыми становятся диверсии, пусть пока не катастрофического масштаба, но тем не менее – очень неприятные для врага.

Дело в том, что все оперативные планы там перекозлили еще с совковых времен и если новые виды вооружений вносят какие-то свежие идеи, пусть иногда и тупые, именно в боевую часть планов, но в остальном – все нанизывается на старые механизмы, которые никто даже не пытался пересматривать.

А ведь по объему документов логистическая часть оперативного плана превышает боевую.

Оно и понятно, поскольку любое движение войск сопровождается их снабжением боеприпасами топливом, продовольствием, обмундированием и всем остальным, что постоянным и гигантским потоком несется в расположение войск.

Достаточно перекрыть этот поток и боевая часть плана подвиснет. Собственно говоря, мы это видели под Киевом, когда нашим относительно небольшим силам обороны, в основном имеющим легкое вооружение, удалось разрушить снабжение ударной группировки, которая остановилась без топлива и боеприпасов.

А поскольку все это двигалось колоннами, то лучшей цели, чем стоящая колонна, трудно даже представить.

Понятно, что за год с лишним войны противник сделал свои выводы, но и ВСУ, получив дальнобойные средства поражения, внесли свои коррективы в эту логистику.

Противник опять был вынужден приспосабливаться, с очевидной потерей общей боеспособности. Но вот на подконтрольных противнику территориях основой логистики являлись при совке и являются сейчас железные дороги.

Очевидно, что на своей территории, а также на территории своего сателлита – Белоруссии, он не ожидал подвоха, но ВСУ показали, что способны устроить рельсовую войну так, что противнику станет душно.

Те, кто понимает эти намеки, делают свои выводы и понимают, что если интенсивность диверсий на ЖД возрастет кратно или на порядок, то оккупационные войска будут парализованы и скорее всего, им станет совсем грустно.

И вот для того, чтобы устроить демонстрацию такой возможности, можно не устраивать особо эффектный бадабум, а просто достаточно подорвать рельсы в том месте, которое противник считал надежным тылом, и те, кто отвечают за логистику, тут же поймут этот намек.

Так сегодня, на отрезке железной дороги, соединяющей оккупированные Симферополь и Севастополь, прогремел взрыв, и как сообщает сам противник, с рельсов сошел один вагон с зерном.

Правда, на заглавном фото видно, что одним вагоном дело не обошлось, но в данном случае это не очень важно, поскольку ВСУ показали глубину, на которой диверсионные группы могут эффективно действовать.

И если сегодня взрыв произошел в одном месте, то завтра это же может случиться в десятках мест, в том числе, и на территории самой федерации.

Получается, что если прутин оправдывал войну тем, что ему надо было защитить свое население от обстрелов, взрывов и вообще – войны, и тоже самое сделать на аннексированных территориях Украины, то результат у него случился прямо противоположный.

Война пришла на территорию противника и продвигается все глубже. Пусть еще не в виде танков, раскрашенных пикселем ВСУ, но тем не менее – во вполне ощутимом и реальном виде.

Тактика «тысячи порезов» делает свое дело, и кто его знает, какая соломинка окажется той, что переломит хребет этому уродливому верблюду.

Вы поможете этому сайту, сделав несколько перепостов его публикаций в социальных сетях (Facebook, Twitter, Google и других). Сделай доброе дело!

Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал https://t.me/rurik_ua и YouTube канал