Выберите страницу

Блокада Калининграда? (Часть 2)

Блокада Калининграда? (Часть 2)
Блокада Калининграда? (Часть 2)

А импровизации здесь очень тяжело применять хотя бы потому, что надо владеть предметом и понимать, что вообще происходит. На самом же деле, Литва действует в рамках пакета санкций, который вступил в силу 17 июня и литовские железнодорожники предупредили мордорчан, что именно в этот день те будут иметь последнюю возможность провезти грузы по старым правилам.

Более того, их предупредили о том, что это – не инициатива Литвы, а выполнение решения, принятого ЕС.

Как отмечают литовцы, такие ограничения приведут к сокращению транзита, который осуществляет мордор, на 40-50%. При этом, они особо подчеркивают, что санкционные ограничения, примененные относительно калининградского анклава, аналогичны тем, что действуют и в отношении остальной территории федерации.

Те группы грузов, которые запрещены к пересечению границы ЕС, будут действовать и здесь, вне зависимости от страны происхождения этих грузов. И в отличии от мордора, где МИД полностью потерялся, литовский министр иностранных дел Габриэлиус Ландсбергис дал четкое разъяснение ситуации:

«Прежде всего, это не действия Литвы, это европейские санкции, которые начинают применяться с 17 июня, и на данный момент санкции применяются железными дорогами, которые информируют своих клиентов о том, что с 17 июня подпадающие под санкции товары, сталь и прочее, изготовленное из железной руды, больше не будут импортироваться через Литву, это делается по согласованию с Еврокомиссией и в соответствии с ее руководящими принципами».

С более развернутым комментарием выступил представитель литовских железных дорог Ltg Cargo, который в частности, сказал о том, что в силу вступает часть санкций еще четвертого пакета и о том, что после 17 июня будет остановлен транзит определенной части грузов, Мордор был уведомлен заблаговременно. То есть, москве дали время решить свои логистические проблемы, в отведенный срок. Дословно позиция Ltg Cargo выглядит так:

«Наземный транзит между Калининградской областью и другими частями Российской Федерации не останавливается и не блокируется. Литовские железные дороги (LTG) не вводили никаких односторонних, индивидуальных или дополнительных ограничений на этот транзит – транзит пассажиров и грузов, перевозка которых не ограничена санкциями, продолжает обеспечиваться…

Санкции, введенные ЕС, имеют разные переходные периоды и сроки вступления в силу — в июне часть санкционных исключений, которые предусматривали разрешение на завершение сделок, заключенных до истечения сроков, установленных в соответствующих правилах».

Так ситуацию комментируют представители вменяемой, цивилизованной страны. Причем, это делает как профильный министр, так и представители железнодорожной компании, которая и вводит эти самые ограничения. При этом подчеркивается, что о том, что такие ограничения уже неизбежны, контрагентам известно с 15 марта.

И не просто известно, а противной стороне было предоставлено три месяца времени для того, чтобы завершить все мероприятия, которые были завязаны именно на железнодорожных перевозках и если необходимо поставлять санкционные группы грузов, то за это время – найти, как это делать иным путем, но через территорию Литвы этого делаться больше не будет.

Все разложено по полочкам и лицами, которые прямо отвечают за вопросы, связанные с предметом обсуждения. Но так действует цивилизованная страна, а мордор никогда таковым не был.

(Окончание следует)


Блокада Калининграда? (Часть 2)

Об авторе

Rurik

Рюрик Станіслав - патріот України, радіоаматор і блогер який займається боротьбою з агресією і пропагандою нацистської Росії в радіо ефірі.