Лакмусовая бумага авиастроения «сверхдержавы» – невостребованный Sukhoi Superjet
Россия на протяжении всего своего существования, а особенно с 2014 года, когда обострилось противостояние с Западом, старалась подчеркнуть свое превосходство практически в любой отрасли.
Великая морская сверхдержава? Россия! Великая космическая сверхдержава? Россия! И так практически во всем, правда, если углубляться в цифры и сухую статистику, то в этом вот «во всем» возникал диссонанс из-за несоответствия реальных показателей самому значению – великая и «сверх». Так в принципе сейчас происходит и в российском авиастроении.
В частности, если говорить об этом «не имеющем аналогов в мире» гражданском самолете, то «Сухой» выдал на-гора за год аж 18 машин, из которых востребованными оказались… всего шесть.
В свою очередь, потенциальная «жертва Сухого», концерн Airbus, отчитался о рекордном по поставкам гражданских самолетов 2019 годе. Согласно приведенным итогам, концерн произвел 863 самолета, что на 63 машины больше, нежели в 2018-м.
Другая «жертва» российского суперсамолета – Boeing, осуществил продажу 345 машин, что более чем в два раза меньше, чем в 2018 году (было реализовано 806 самолетов), но все же более чем в 19 раз больше, чем российская «супермонополия».
И это не говоря о том, что от российских самолетов Sukhoi Superjet 100 не только отказываются в мире, возвращая непригодные к эксплуатации машины, но и обходят стороной в самой же России, предпочитая даже не новые, а подержаные, все те же самые Airbus и Boeing.
Собственно, 2019-й у российского суперсамолета, убийцы Airbus и Boeing, явно не задался. Кто знает, возможно 2020-й ему принесет успех и признание… Хотя, нет – сомневаюсь!
Александр КОВАЛЕНКО
